1. Опора разделена на два вида: одна - поддержка крутящего момента, другая - клей для опор двигателя, функция клея для опор двигателя в основном представляет собой фиксированную амортизацию, в основном поддержку крутящего момента;
2, опора крутящего момента представляет собой своего рода крепеж двигателя, обычно расположенный в передней части передней части кузова автомобиля, соединенной с двигателем;
3, разница между ним и обычным клеем для опор двигателя заключается в том, что клей для опор машины представляет собой резиновую опору, установленную непосредственно в нижней части двигателя, а опора крутящего момента похожа на железный стержень, установленный сбоку. двигатель. На крутящем кронштейне также будет клей, который играет роль амортизации.