Топливный насос - это сердце системы доставки топлива вашего автомобиля. Он отвечает за то, чтобы вытащить топливо из резервуара и доставку его в топливные форсунки при определенном высоком давлении, необходимых для оптимальной производительности двигателя. Когда это давление слишком низкое или слишком высокое, оно может вызвать множество проблем, от жесткого запуска и плохого ускорения до полной неспособности бежать.
Тестирование давления топлива является критическим диагностическим шагом, который может сэкономить ваше время и деньги, точно определив, находится ли насос, регулятор давления топлива, забитый фильтр или другой компонент. Это руководство безопасно и эффективно проведет вас через процесс.
Безопасность в первую очередь!
Работа с топливом по своей природе опасна. Придерживайтесь этих мер предосторожности по безопасности без исключения:
Работать в скважине - вентилируемой области:Выполните эту задачу на открытом воздухе или в гараже с открытой двери. Топливные пары легковоспламеняются и токсичны.
Нет источников зажигания:Абсолютно никакого курения, открытого пламени или искры поблизости.
Облегчить давление топливной системы:Это решающий первый шаг, чтобы избежать опрыскивания с высоким - топливом давления. (Процесс подробно описан ниже).
Носите защитные очки и перчатки:Защитите свои глаза и кожу от топливного брызга.
Полежни с огнетушином:Всегда будьте готовы к неожиданному.
Отсоедините батарею:Отключение отрицательного терминала аккумулятора является дополнительной мерой безопасности для предотвращения случайных искры.
Инструменты и оборудование, которые вам понадобятся
Комплект испытаний на давление топлива:Это важно. Наборы включают в себя датчик давления и ассортимент адаптеров, чтобы соответствовать различным испытательным портам на разных транспортных средствах. Они могут быть сданы в аренду из большинства магазинов автостибы.
Магазин тряпки или впитывающие полотенца:Для очистки любого пролитого топлива.
Защитные очки и перчатки
Небольшой контейнер(Для ловли топлива при отключении линий)
Step - от - Руководство Шаг для проверки давления топлива
Шаг 1: Найдите испытательный порт (клапан Schrader)
Большинство современных топлива - впрыскиваемых автомобилей имеют назначенный испытательный порт на топливной рельсе (металлическая труба, которая доставляет топливо в форсунки). Он выглядит очень похоже на стебель шин -клапана и часто покрыт пластиковой крышкой. Проконсультируйтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти его точное местоположение, так как иногда он может быть спрятан под крышкой или спрятана.
Что если у моей машины нет тестового порта?Если на вашему автомобилю отсутствует клапан Schrader, вам нужно будет подключить ваше давление в саму топливную линию, как правило, между топливным фильтром и топливной рельсом. Это более вовлеченный процесс.
Шаг 2: снять давление топливной системы
Это самый важный шаг безопасности.
Найдите предохранитель или реле топливного насоса в основной коробке предохранителей (в руководстве вашего владельца будет диаграмма).
Запустите двигатель и дайте ему работать, пока он не задержится от отсутствия топлива.
Поверните двигатель еще на несколько секунд, чтобы обеспечить высвобождение все давление.
Выключите зажигание полностью.
Шаг 3: Подключите датчик давления
Снимите крышку с клапана Schrader на топливной рельсе.
Поместите магазинную тряпку вокруг клапана, чтобы поймать любое незначительное просачивание топлива.
Подключите соответствующий адаптер из вашего комплекта к датчику и прочно привинтите его к клапану Schrader.
Шаг 4: выполнить ключ - на двигателе - off (Koeo) тест
С подключенным к маномету переверните ключ зажигания в положение «на» (но не запускайте двигатель). Топливный насос будет работать около 2-3 секунд, чтобы запустить систему.
Соблюдайте показания давления на датчике. Он должен быстро подняться и удерживать при определенном давлении. Это «статическое» или «главное» давление.
Сравните это чтение с спецификацией для вашего автомобиля (найдено в руководстве по ремонту или с помощью надежной онлайн -базы данных). Типичные давления могут варьироваться от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от двигателя.
Шаг 5: Выполните тест на управление двигателем
Запустите двигатель и дайте ему бездействовать.
Соблюдайте считывание давления снова. Это может немного отличаться от теста Koeo. Проверьте это на спецификации для вашего простоя.
Шаг 6: Выполните тест на регулирование давления
В то время как двигатель простаивает, найдите вакуумный шланг, подключенный к регулятору давления топлива (FPR). Вытащите шланг. Вы должны увидеть немедленное увеличение давления топлива (обычно 5-10 фунтов на квадратный дюйм). Если ничего не произойдет, регулятор может быть неисправным.
Вы также можете кратко ущипнуть линию возврата топливной линии (если доступна). Давление должно значительно вспыхнуть.Будьте осторожны, чтобы не повредить линию.
Шаг 7: Выполните тест на удержание давления (утечка)
Выключите двигатель.
Следите за даткой давления. Давление должно сохраняться в течение нескольких минут. Быстрое падение давления указывает на проблему - протекающий инжектор, неисправный контрольный клапан в топливном насосе или регулятор плохого давления.
Шаг 8: Отсоедините датчик и интерпретируйте ваши результаты
Еще раз, облегчите давление системы, используя метод на шаге 2, прежде чем осторожно отключить датчик.
Установите крышку клапана Schrader и предохранитель/реле топливного насоса.
Интерпретация результатов:
Низкое или нет давления:Указывает на слабый топливный насос, забитый топливный фильтр, застрявший регулятор открытого давления или заблокированную топливную линию.
Давление быстро падает после первичного/отключения:Указывает неисправный чек -клапан в топливном насосе (вызывая длительное время прохождения) или протекающие топливные форсунки.
Давление слишком высокое:Обычно вызвано неисправным регулятором давления топлива или ограниченной возвратной линией в бензобак.
Давление находится в пределах спецификации:Если ваше давление правильное и устойчиво, ваша система доставки топлива, вероятно, является здоровой, и вы должны исследовать другие потенциальные причины для вашей проблемы (например, катушки зажигания, свечи зажигания или датчик массового потока воздуха).
Общие симптомы провального топливного насоса
Двигатели на высоких скоростях или под нагрузкой
Потеря власти во время ускорения
Двигатель растут
Необычно высокий расход топлива
Двигатель не запускается (кривошит, но не стреляет)