Как узнать, когда ваши тормозные колодки нуждаются в замене

Тормоза вашего автомобиля - самая важная система безопасности. В основе этой системы лежат скромные тормозные колодки, компоненты, которые прижимают к вращающимся роторам, чтобы создать трение, необходимое для остановки вашего автомобиля. Как и любая расходная часть, они изнашиваются со временем. Игнорирование изношенных тормозных колодок не просто рискованно; Это может привести к дорогостоящим повреждениям другим компонентам, таким как роторы и суппорты, и, в конечном итоге, скомпрометированной безопасности. Знание признаков изношенных тормозных колодок имеет важное значение для каждого водителя.
1. Высокий визг или визг (индикатор износа):
* Знак: постоянный, высокий металлический визг или визг при применении тормозов, особенно на более низких скоростях. Этот звук часто исчезает, когда вы выпускаете педаль.
* Почему: большинство тормозных колодок имеют небольшую встроенную металлическую вкладку, называемую «индикатор износа» или «визг». Когда материал для трения изнашивается до критического уровня (обычно около 2-3 мм), эта вкладка контактирует с ротором. Контакт с металлом на металле создает этот характерный визг-слышимое предупреждение, разработанное, специально для того, чтобы сказать вам, что пришло время для новых прокладков.
* Действие: не игнорируйте это! Запланируйте инспекцию тормоза в ближайшее время. Это ваша основная система раннего предупреждения.
2. шлифовальный или рычащий шум (аварийный!):
* Знак: резкий, громкий измельчение, решетка или рычание звук при торможении. Это чувствует себя и звучит как металлический соскабливание прямо на металле.
* Почему: это означает, что материал тормозной колодки полностью изнашивается. Сейчас вы слышите металлическую пластину подкладки, шлифовавшись прямо к ротору стального тормоза. Это чрезвычайно опасно и очень быстро наносит серьезный ущерб.
* Действие: Перестаньте немедленно водить машину (конечно, безопасно) и отбуксировать его до механика. Вождение в этом состоянии разрушает роторы (требующие дорогостоящей замены или замены) и значительно снижает тормозную мощность, создавая серьезный риск несчастного случая.
3. Уменьшенная производительность торможения / более длинные расстояния остановки:
* Знак: Вы заметите, что ваш автомобиль занимает больше времени, чтобы остановиться, чем раньше. Возможно, вам придется нажать на педали тормоза сильнее или дальше (увеличение перемещения педали), чтобы достичь того же уровня остановки. Педаль может чувствовать себя «губчатой» или менее отзывчивой.
* Почему: поскольку материал для трения изнашивается тонко, он не может генерировать столько эффективного трения против ротора. Сильно изношенные прокладки также генерируют меньше тепла соответствующим образом, снижая их эффективность. Это тонкий, но критический знак.
* Действие: осмотрите свои тормоза как можно скорее. Это также может указывать на другие проблемы (такие как низкая тормозная жидкость или воздух в линиях), но изношенные колодки являются основным подозреваемым.
4. Визуальный осмотр (проверка толщины):
* Как: посмотрите через спицы вашего колеса на тормозном суппорте и роторе. Вы должны увидеть внешнюю тормозную подушку, прижатую к ротору. Сравните толщину фрикционного материала (часть, которая не является металлом) на подушечке с толщиной металлической пластины.
* Порог: новые прокладки обычно имеют 10-12 мм материала для трения. Большинство механиков рекомендуют заменить, когда материал для трения изнашивается до 3 мм или менее. Если материал выглядит очень тонким (1-2 мм или меньше), или если он явно изношен, замена срочная. Если вы видите вкладку «Индикатор износа», касающуюся ротора, они просрочены.
* Действие: Если вам удобно и безопасно, проверьте во время вращения шин или смены масла. В противном случае попросите механика проверить во время обычной службы.
5. Вибрация или пульсация в педали тормоза или рулевого колеса:
* Знак: вы чувствуете пульсирующее ощущение, дрожь или вибрацию через педаль тормоза, а иногда и руль при торможении, особенно на более высоких скоростях.
* Почему: хотя это может быть вызвано сильно неравномерно изношенными подушками, это чаще всего является признаком «деформированных» или неравномерно изношенных роторов. Роторы часто повреждены, потому что изношенные подушки оставались слишком длинными, что позволяет металлической пластине выходить на поверхность ротора или вызывая чрезмерное наращивание тепла, которое искажает их.
* Действие: требует немедленного осмотра. Скорее всего, вам понадобятся новые прокладки, и роторы, вероятно, потребуют повторного замены или замены.
6. Тормозный предупреждающий свет (индикатор приборной панели):
* Знак: предупреждающий свет приборной панели освещает (часто круг, окруженный скобками или говорит «тормоз», иногда специально «проверка тормозов»).
* Почему: во многих современных автомобилях есть датчики износа тормозной колодки. Это провода, встроенные в материал накладки. Когда прокладка изнашивается достаточно далеко, датчик проводит контакт с ротором и завершает цепь, запуская предупреждающий свет приборной панели. Некоторые автомобили также используют этот свет для низкой тормозной жидкости (что может быть вызвано износом PAD, выталкивающей дальше для поршней суппорта) или других проблем с тормозной системой.
* Действие: не игнорируйте предупреждения о приборной панели! Обратите внимание на систему, чтобы определить точную причину - ее можно носить накладки или что -то еще критическое.
7. Потянувшись на одну сторону:
* Знак: ваш автомобиль заметно тянет или дрейфует в одну сторону при нанесении тормозов.
* Почему: это обычно указывает на то, что тормозные колодки на одной стороне автомобиля (или одной ось) более изношены, чем другая, или что суппорт придерживается (не выпускается должным образом). Неровная тормозная сила вызывает тягу.
* Действие: требует немедленного осмотра, чтобы определить причину - застрявший суппорт, коллапсовый тормозный шланг или неровный износ.