Если вы когда -либо слышали термины «ремень ГРМ» и «ремень кулачки», используемые при разговоре о автомобильных двигателях, вы могли бы задаться вопросом, ссылаются ли они на два разных компонента или являются просто двумя именами для той же части. Краткий и окончательный ответ:Да, ремень ГРМ и ремень кулачкового ремня - это одно и то же.
Разница в названии в первую очередь является вопросом региональной терминологии, а не технического различия. Давайте углубимся в детали того, что делает этот критический компонент, почему он так важен и почему это содержится этими двумя именами.
Что это такое? Основная функция
Назовите ли вы это ремнем ГРМ или ремнем кулачки, его фундаментальная цель остается идентичной: это армированный резиновый ремень с зубами на внутренней поверхности, который синхронизирует вращение двигателяКоленчатый валираспределительный вал (ы).
Коленчатый вал:Это связано с поршнями. Когда поршни движутся вверх и вниз, они поворачивают коленчатый вал, который является основным компонентом, ответственным за создание мощности двигателя.
Распределительный вал (ы):Этот вал управляет клапанами двигателя. Он имеет серию лопат (кулачков), которые открывают и закрывают впускные клапаны (чтобы впустить воздух/топливо) и выпускных клапанов (чтобы выпустить выхлопные газы) в точно в подходящий момент.
«Время» в «Пояс времени» относится к критической важности этой синхронизации. Чтобы двигатель должен был правильно работать:
Впускные клапаны должны открываться так же, как поршень движется вниз, чтобы нарисовать в воздухе - топливную смесь.
Выхлопные клапаны должны открываться так же, как поршень движется вверх, чтобы вытащить выхлопные газы.
Если вращение этих двух валов выпадает из синхронизации даже одним зубом, производительность двигателя будет серьезно скомпрометирована. В худшем - сценарии случая, он может привести к катастрофическому сбою двигателя.
Почему два разных имена?
Терминология в значительной степени географическая:
Пояс кулачки:Этот термин чаще используется в британском английском и во многих европейских странах. Это описательное имя, полученное из компонента, которое он приводит -камеравал.
Пояс времени:Это предпочтительный термин в американском английском и других регионах. Это подчеркивает ременьвремяФункция - его роль в обеспечении механических событий двигателя в правильное время.
Вы также можете услышать терминКамбелт(как одно слово), которое является лишь вариацией «ремня кулачкового ремня». В каждом случае они ссылаются на одну и ту же часть.
ГРМ -ремень против цепи времени
Очень важно не путать времяпоясс временемцепьПолем Они служат идентичной функции синхронизации коленчатого вала и распределительного вала, но они построены по -разному.
Пояс времени:Сделано из High - резиновой резины с стекловолокно или кевларными шнурами для прочности. Он работает тихо и, как правило, дешевле в производстве, но имеет ограниченный срок службы и должен быть заменен профилактивно.
Цепочка времени:Изготовлен из металла, очень похож на более крупную и тяжелую велосипедную цепь. Цепочки синхронизации предназначены для того, чтобы длиться гораздо дольше, часто для жизни двигателя. Они шумнее и дороже производства, но, как правило, более долговечны. Тем не менее, они не застрахованы от неудачи, особенно если давление масла низкое.
Многие современные двигатели возвращаются к цепочкам синхронизации для их долговечности, но сегодня огромное количество двигателей на дороге по -прежнему используют резиновые ремни времени.
Критическая важность обслуживания
Это самый важный вынос. ГРМ -ременьСервис, не пожизненный компонент. Он постоянно находится под напряжением от экстремальных температур двигателя, натяжения и вращательных сил. Со временем резина ухудшается; Это может стать глазированным или свободным, или зубы могут треснуть и раздеться.
Производители указывают рекомендуемый интервал замены для ремня ГРМ, обычно между60 000 и 100 000 миль(илиОт 5 до 10 лет), независимо от пробега. Эту информацию можно найти в руководстве владельца вашего автомобиля.
Почему замена такая критическая?
Во многих двигателях, известных какинтерференционные двигатели, разрешение между поршнями и клапанами минимально. Если ремень ГРМ защелкивает или прыгает время:
Распределительный вал перестает поворачиваться, оставляя клапаны замороженными на месте.
Коленчатый вал, благодаря импульсу двигателя, продолжает вращаться, заставляя поршни вверх.
Поршни насильственно сталкиваются с клапанами, которые находятся на их пути.
Это приводит к согнутым клапанам, поврежденным поршням, сломанным распределительным валам и потенциально разрушенным головкам цилиндров.
Счет за ремонт такого события часто составляет тысячи долларов, часто превышая стоимость более старого автомобиля.
При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется заменить:
Натяжитель и натяжные шкивы, которые направляют ремень.
Водяной насос (так как он часто управляется ремнем ГРМ и требует того же труда для доступа).
Змеиные/вспомогательные пояса.