Система охлаждения автомобиля представляет собой герметичный контур под давлением, рассчитанный на эффективную работу в течение многих лет с минимальным обслуживанием. Поэтому постепенное или внезапное падение уровня охлаждающей жидкости в бачке или радиаторе является распространенной проблемой, которую никогда не следует игнорировать. Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) не «израсходуется» просто так, как бензин. Снижение уровня является симптомом основной проблемы, варьирующейся от незначительной до серьезной. Понимание потенциальных причин является ключом к диагностике и устранению проблемы до того, как она приведет к дорогостоящему повреждению двигателя.
Роль охлаждающей жидкости
Прежде чем углубляться в вопрос «почему», важно понять, что делает охлаждающая жидкость. Эта специально разработанная жидкость циркулирует через блок двигателя и головку блока цилиндров, поглощая тепло сгорания. Затем он поступает в радиатор, где проходящий воздух охлаждает его, прежде чем вернуться обратно в двигатель. Он также предотвращает замерзание зимой и закипание летом, а также защищает от коррозии и накипи в системе охлаждения.
Распространенные причины потери охлаждающей жидкости
Потери охлаждающей жидкости можно разделить на два основных типа: нормальные незначительные потери и ненормальные потери из-за неисправности.
1. Нормальные/незначительные причины
Естественное испарение: в течение очень длительного периода времени (годы) небольшое количество воды в охлаждающей смеси может испаряться, даже из герметичной системы, что приводит к едва заметному падению.
Незначительное проникновение: Шланги охлаждающей жидкости рассчитаны на то, чтобы выдерживать давление и тепло, но через десятилетия может возникнуть микроскопическое проникновение.
Эти процессы происходят крайне медленно. Если вы доливаете охлаждающую жидкость чаще одного раза в год, скорее всего, возникла более конкретная проблема.
2. Аномальные причины (проблемы, требующие внимания)
А. Внешние утечки:
Это самые частые виновники. Охлаждающая жидкость может вытекать из поврежденных частей системы и часто видна в виде луж (обычно зеленых, оранжевых, розовых или синих) под автомобилем или в виде засохших, покрытых коркой остатков на компонентах.
Изношенные/поврежденные шланги. Верхние и нижние шланги радиатора, шланги обогревателя и меньшие перепускные шланги могут стать ломкими, треснутыми или набухшими.
Неисправный радиатор: Коррозия, физическое повреждение от мусора или неисправные швы могут вызвать утечки. Пластиковые боковые бачки современных радиаторов также являются частыми местами выхода из строя.
Неисправный водяной насос. Водяной насос имеет «сливное отверстие», из которого выделяется небольшое количество охлаждающей жидкости, когда его внутреннее уплотнение начинает выходить из строя. Устойчивая капля из этой области является классическим признаком.
Утечка в радиаторе обогревателя: Сердечник обогревателя представляет собой небольшой радиатор внутри приборной панели. Утечки часто приводят к появлению сладкого запаха в салоне, запотеванию стекол и сырости на полу со стороны пассажира-.
Неисправный корпус/прокладка термостата. Корпус термостата, который часто изготавливается из пластика или алюминия, может деформироваться или треснуть, а его прокладка может выйти из строя.
Неисправные пробки для замерзания: также известные как пробки для замерзания или пробки для сердцевины, они со временем могут подвергнуться коррозии и дать течь.
Б. Внутренние утечки:
Это более серьезно, поскольку охлаждающая жидкость попадает в места, где ее не должно быть, часто загрязняя другие жидкости.
Выбитая прокладка головки блока цилиндров: это одна из самых серьезных причин. Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров. В случае неисправности охлаждающая жидкость может попасть в камеры сгорания (вызывая белый сладко пахнущий выхлопной дым и пропуски зажигания) или в масляные каналы (образуя молочный пенистый осадок на масляной крышке или щупе).
Треснувший блок двигателя или головка блока цилиндров. Сильный перегрев или замерзание могут привести к растрескиванию металла, что приведет к утечке охлаждающей жидкости внутрь. Симптомы аналогичны прогоревшей прокладке ГБЦ.
Утечка в прокладке впускного коллектора. На некоторых двигателях во впускном коллекторе есть каналы для охлаждающей жидкости, и неисправная прокладка может привести к утечкам во впускной коллектор или наружу.
C. Проблемы, связанные с давлением-:
Система охлаждения находится под давлением (обычно 10–16 фунтов на квадратный дюйм), чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости. Если это давление не поддерживается или превышается, возникают проблемы.
Неисправна крышка радиатора. Крышка представляет собой-клапан сброса давления. Изношенная крышка не выдерживает давления, в результате чего охлаждающая жидкость выкипает и уходит через переливную трубку. И наоборот, застрявшая крышка может вызвать избыточное-давление и вызвать утечку в другом месте.
Перегрев: любая причина перегрева (заклинивание термостата, засорение радиатора, отказ вентилятора) может привести к закипанию охлаждающей жидкости и ее вытеснению через переливной бачок.
D. Ошибочный диагноз: «исчезает» охлаждающая жидкость
Иногда охлаждающая жидкость на самом деле не вытекает, а выталкивается из-за другой проблемы:
Проникновение продуктов сгорания. Небольшое нарушение в прокладке головки блока цилиндров или трещина в головке могут привести к тому, что газы сгорания под высоким-давлением проникнут в систему охлаждения. Это создает чрезмерное давление в нем, выталкивая охлаждающую жидкость в переливной резервуар и на землю, даже если основная неисправность является внутренней.
Последствия игнорирования низкого уровня охлаждающей жидкости
Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя. Перегретый двигатель может деформировать головки цилиндров, расколоть блок цилиндров, вывести из строя прокладку головки блока цилиндров и заклинить поршни-, что приведет к катастрофическим поломкам, которые часто требуют полного ремонта или замены двигателя.