Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) - это уникальная технология двигателей Toyota. Он может получить лучшее время газораспределения, отрегулировав угол распредвала.
Непрерывная система изменения фаз газораспределения (CVVT) разработана в Корее на основе VVT-i и i-VTEC. Это может привести к более полному сгоранию топлива, управляя открытием и закрытием клапанов.
Система электронного регулирования фаз газораспределения и подъема клапанов (VTEC), разработанная Honda, превратилась в i-VTEC. Кулачок приводится в движение двумя различными наборами клапанов на средних, низких и высоких скоростях. Время открытия и степень подъема клапанов также можно контролировать, изменяя объемы впуска и выпуска.
Внутрицилиндровое слоистое сгорание с непосредственным впрыском (FSI) впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания в наиболее подходящее время. При проектировании внутренней формы камеры сгорания свеча зажигания будет окружена более плотной смесью, в то время как другие области будут представлять собой более тонкую смесь, что обеспечивает максимально возможное обедненное сгорание при плавном зажигании.
Двигатель с переменным рабочим объемом (MDS) может автоматически конвертировать между 4-цилиндровым и 8-цилиндровым режимами.
