Нормальная рабочая температура автомобильного двигателя обычно составляет от 85 до 105 градусов, и она опирается на систему охлаждения (радиатор, вентилятор, охлаждающая жидкость) для рассеивания избыточного тепла в воздух. Когда температура окружающей тепло, чтобы легко накапливаться в двигателе ., если у транспортного средства есть недостаточная охлаждающая жидкость, его точки замораживания и кипения не соответствуют стандартам (особенно для старого или чрезмерно, смешанного на водяном виде), или если он не был заменен в течение долгого времени, что приводит к снижению производительности (слабая антикоррозионная и анти-отдача, что может и это не может быть увеличено, что может быть в значительной степени. Система охлаждения . Общие механические причины, которые непосредственно приводят к перегреванию, включают неисправность электронного вентилятора или силиконового вентилятора сцепления, недостаточной скорости вращения, повреждения рабочего колеса или проскальзывания ремня, вызывающего плохую циркуляцию, а термостат застрял в замкнутом состоянии и бездействует в большую циркуляцию. Двигатель . его высокая интенсивность и долгосрочная работа добавит дополнительное бремя к двигателю (обычно увеличивая нагрузку на 10-20%), генерируя больше тепла и еще больше усиливает давление на систему охлаждения . во время летних путешествий, он чаще используется для автомобилей полностью нагружена, накапливаются 17-й периоды, начинаются и не часто останавливаются или не часто storaves aGress; Сами условия высокой нагрузки приведут к созданию большего количества тепла . в высокотемпературных средах, риски накапливаются, и очень легко запустить перегрев .
Если указатель датчика температуры воды двигателя попадает в красную зону или высокотемпературный предупреждающий свет, это указывает на то, что перегрев произошло, и последствия могут быть очень серьезными . перегреванием, вызывая аномальное повышение температуры в камере с борьбой, что нарушает высокую температуру. Вязкость моторного масла резко падает, прочность масляной пленки ослабевает или даже разрывается, что делает ее неспособным эффективно смазать и ускорять износ внутренних частей . "тянущий цилиндр" и "стуча": из -за перегрева, разрыв между порштами и настенными стенами, вызывающими суровые царапины (калотор) ery's ery's ery's ery's e -intry ery e -intrind eRe -eRempres (Colind). Время, высокие температуры могут легко привести к спонтанно сжиму (стука) перед зажиганием зажигания зажигания зажигания, генерируя интенсивные ударные волны, которые могут повредить поршень, соединяющий стержень и т. д. Проход масла (или наоборот), приводящий к серьезным неисправностям (например, белый дым из выхлопной трубы или эмульгация моторного масла) . Компоненты металлов могут подвергаться постоянной деформации (такая как деформация головок цилиндров) или даже развивать трещины при чрезвычайно невысоких температурах, а также значительно высокая температура, а также высокая температура, а также высокая температура. Электронные компоненты, такие как жгуты проводов и датчики . Если транспортное средство надлежащим образом поддерживается и используется ежедневно, его двигатель не будет перегреться из -за высоких температур летом .